Российский рынок магистральных тягачей вырастет с 12 до 17 тысяч единиц

Большую часть этого числа, а это около 9 тысяч машин, составят новейшие грузовики КамАЗа семейства К5.

По прогнозам топ-менеджера компании КамАЗ, в этом году российский рынок магистральных тягачей вырастет с 12 до 17 тысяч единиц. Большую часть этого числа, а это около 9 тысяч машин, составят новейшие грузовики КамАЗа семейства К5.

Компания сообщает, что локализация этих грузовиков достигла 75%, что является значительным увеличением по сравнению с 50% на начало 2021 года. К концу 2023 года КамАЗ намерен довести этот показатель до 85%.
Михаил Матасов, заместитель генерального директора КамАЗа по взаимодействию с органами государственной власти, поделился, что таможенная стоимость китайского грузовика варьируется от 50 до 60 тысяч долларов, а рыночная цена - от 110 до 120 тысяч долларов.

Представитель КамАЗ считает, что стоимость китайских грузовиков не является подлинной, и в итоге они соответствуют цене местных грузовиков. На данный момент цены на КАМАЗ и китайские бренды одинаковы. Тем не менее, цена "КАМАЗа" достаточно высока, так как в нее входит сервисное обслуживание, которое добавляется к стоимости автомобиля. Кроме того, из-за изменения логистики и цен на комплектующие значительно выросли производственные расходы. Между тем, цены на китайские грузовики, по словам Матасова, не являются подлинными. 

Сергей Когогин, руководитель КамАЗа, объявил в прошлом году, что компания собирается расширить свои горизонты и выйти на рынок легковых автомобилей. Хотя в то время не было никаких подробностей, похоже, что КамАЗ хочет выйти на рынок легковых автомобилей через производство внедорожника. 15 марта Сергей Когогин и глава "Газпрома" Алексей Миллер подписали соглашение о совместной работе над созданием автобуса дальнего следования и внедорожника, работающего на природном газе.

Пока неясно, какой тип транспортных средств будет производиться, но при поддержке "Газпрома" и определенных представлениях об объемах производства проще сделать внедорожник, чем что-то исключительно для частных потребителей. Автобус будет использоваться для доставки сотрудников на дальние рабочие места по дорогам общего пользования, а внедорожник - для работы в сложных производственных условиях. Инженеры КамАЗа будут отвечать за разработку и испытания опытных образцов этих автомобилей.

Поскольку речь идет о Газпроме, вполне вероятно, что внедорожники КамАЗа будут обладать впечатляющими внедорожными возможностями, включая высокий дорожный просвет. Возможно, это станет альтернативой УАЗ Patriot, самого популярного внедорожника в России.