Представлен новый грузовик на базе Isuzu Giga

Qingling Motors, давно работает в партнерстве с Isuzu Motors, презентовала тяжелый FCEV-грузовик на топливных элементах, рассчитанный на использование жидкого водорода.

Китайская компания Qingling Motors давно работает в партнерстве с Isuzu Motors. Штаб-квартира фирмы находится в Чунцине, а на рынке Китая она много лет занимается продажей техники Isuzu, которую в стране нередко называют «Wu Shi Ling». Но на этот раз производитель решил заявить о себе не только привычными поставками, а более серьезными разработками.

22 мая в рамках Западнокитайской международной торговой ярмарки Qingling представила набор технологий, направленных на снижение углеродного следа коммерческого транспорта. Китай и так считается одним из лидеров в сфере электромобилей, но в Чунцине решили сделать ставку на водородные грузовики, тем самым показав амбиции и в этой области.

Главной премьерой стал тяжелый FCEV-грузовик на топливных элементах, рассчитанный на использование жидкого водорода. Сам водород отличается небольшой массой и высокой удельной энергоемкостью, поэтому его особенно считают подходящим топливом для крупнотоннажного транспорта. Да, для его сжижения требуется экстремально низкая температура, но сочетание 1250-литрового бака и топливного элемента мощностью 300 кВт позволяет использовать машину в дальних перевозках там, где обычной электрификации уже недостаточно. В компании отдельно отметили, что грузовик способен работать в сложных условиях, включая высокогорье и полную загрузку, назвав это важным достижением «сделано в Чунцине».

Одновременно был показан и REEV-грузовик с увеличенным запасом хода, созданный на базе Isuzu Giga. Судя по всему, речь идет о версии до рестайлинга, поскольку на внутреннем рынке обновление модели состоялось в 2025 году. В этом грузовике роль генератора выполняет так называемый «водородный двигатель», который сжигает водород. При этом доработанная платформа с ДВС, по словам разработчиков, обеспечила высокую надежность и низкую стоимость производства. В Qingling заявляют, что FCEV на жидком водороде и REEV с водородным мотором дополняют друг друга, охватывая разные задачи — от городских маршрутов до дальних рейсов — и предлагая формат транспорта с нулевым углеродным следом.

Помимо силовых установок, внимание уделили и компонентам шасси. В электрифицированную ось, где мотор и другие элементы объединены в одном модуле, для развития концепции by-wire внедрили электромеханическую тормозную систему EMB. Ее называют тормозами нового поколения, а главные плюсы связывают с более компактной компоновкой и уменьшением массы. Также показали интегрированную систему теплового управления, которая объединяет в единую схему аккумулятор, силовую установку и кабину. По заявлению компании, она совмещает управление энергией и комфорт водителя, сохраняя эффективность в диапазоне температур от -35 до +45 градусов.